ÅF og Reinertsen fører samtaler om felles norsk rådgiverselskap

Foto: Kristian Reinertsen/REINERTSEN AS

Foto: Kristian Reinertsen/REINERTSEN AS

ÅF og Reinertsen AS er i forhandlinger om å samle sine norske virksomheter innen prosjektering av infrastruktur, bygg og industri i et felles selskap.

Det nye selskapet vil bestå av over 350 medarbeidere innen arkitektur, plan-, miljø- og ingeniørfag og ha en årsomsetning på ca. 450 MNOK. Samtalene omfatter også mulighetene for at ÅF overtar Reinertsens svenske landbaserte konsulentvirksomhet med ca. 160 ansatte og en omsetning på ca. 200 MSEK.

En sammenslåing vil være underlagt meldeplikt til Konkurransetilsynet i Norge. Reinertsens Olje&Gass-virksomhet og ÅF Advansia er ikke en del av samtalene.

2015-11_ÅF_REINERTSEN

Gateoppgradering på Bakklandet

I bysentrum verden over må det gjøres prioriteringer mellom ulike brukergrupper med forskjellige behov. På Nedre Bakklandet i Trondheim sentrum oppgraderes gatene nå med en videreføring av sykkelheller i brosteinsmiljø tilpasset den gamle trehusbebyggelsen langs Nidelva. tegn_3 og REINERTSEN har prosjektert gateoppgraderingen gjennom Nygata til Bakke bru og en flott liten plass for opphold.

Les diskusjon i Adresseavisa: Disse hellene er for syklende og kjørende

Bildet: Bakklandets gater Foto: tegn_3

Bildet: Bakklandets gater Foto: tegn_3

Ny firefeltsveg mellom Trondheim og Værnes

Bildet: Bildet: Skjermdump fra film på http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article10391518.ece, Adresseavisen.

Bildet: Bildet: Skjermdump fra film på http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article10391518.ece, Adresseavisen.

Reguleringsplan E6 Ranheim-Værnes er et stort og spennende planleggingsprosjekt som har pågått i 2014. Oppdragsgiver er Statens vegvesen Region midt. REINERTSEN samarbeider med Asplan Viak som har kontrakten med Vegvesenet. Planstrekningen går fra og med Ranheim til og med Værneskrysset på Stjørdal, med lengde 23 km.

Den omfatter blant annet tre ett-løpstunneler som utgjør 7,3 km av strekningen. Dagens E6 skal utvides til firefeltsveg med midtrekkverk. Ny fartsgrense blir 90 km/t. Nye tunnelløp skal bygges med tverrprofil T 10,5 m ved siden av dagens tunneler. Dagens kryssløsninger langs E6 må utvides som følge av ny firefeltsløsning. Bruer og underganger må rives og bygges på nytt, alternativt med forlenging av enkelte underganger. Klikk for å se video hos Adresseavisen. Strekningen er delt inn i tre delstrekninger (DS).

I starten av prosjektet ble det gjennomført en kreativ fase med løsningsvalg for hele strekningen E6 Ranheim-Værnes. Fra i sommer er reguleringsplan med tekniske tegninger og rapporter utarbeidet for DS1, Ranheim-Reitan. I disse dager starter vi med tilsvarende arbeider for de to neste delstrekningene frem til Værnes, med leveranse sommeren 2015.

REINERTSEN har ansvaret for prosjektering av tunnelene med alle fag, samt fagene konstruksjon, geoteknikk, geologi, elektro dagsone, akustikk, landmåling, samt 3D-samordningsmodell og -film langs E6. 3D-modellen er satt sammen av ulike fagmodeller utarbeidet av respektive fag fra Asplan Viak og REINERTSEN. Filmen viser delstrekning 1 fra Ranheim/Reppe til Reitankrysset. Utvidelsen av E6 blir langs sørsiden (landsiden) av dagens E6-trase. Nytt tunnelløp for Væretunnelen i sør, på høyre side, vises i filmens kjøreretning. I tillegg til utarbeidelse av reguleringsplan har Asplan Viak og REINERTSEN opsjon på byggeplan for første delstrekning (DS1). Oppdragsleder for REINERTSEN Frode Austgulen

Trygg og effektiv godshåndtering på Holmen

Godsterminalen på Holmen i Drammen bygges om.

Godsterminalen på Holmen i Drammen bygges om.

REINERTSEN er tildelt kontrakt av Jernbaneverket for prosjektering av detaljplan og byggeplan for prosjektet «Holmen kapasitet gods».

Det er ventet en vesentlig økning i togtrafikken i drammensområdet de nærmeste årene. Ny grunnrute vil øke trafikken gjennom Drammen stasjon og gi en reduksjon i tilgjengelig kapasitet for godstrafikken til Holmen og Brakerøya. Som et tiltak for å kompensere for dette skal godsterminalen på Holmen bygges om. Prosjekt «Holmen kapasitet gods» går ut på å utarbeide en detaljplan og byggeplan for dette, samt å følge opp prosjektet i byggefasen. REINERTSEN skrev under kontrakt med Jernbaneverket 24.9.2014, og prosjekteringen er allerede i gang. Ferdig byggeplan leveres Jernbaneverket i 1. 2. 2015.

Les mer om prosjektet: Holmen kapasitet gods (Jernbaneverket).

REINERTSEN på karrieredag hos NMBU

UMB_karrieredag_2014_Line Sønju og Torbjørn Nordal

Det var mange spennende kandidater på karrieredagen hos Norges miljø- og biovitenskapelige universitet, NMBU i går. REINERTSEN ved Line og Torbjørn (bildet) og tegn_3 representert ved Martin og Mons hadde en veldig bra ettermiddag på Ås!

Les mer om karrieredagen hos NMBU.

Søk på ledige stillinger hos REINERTSEN.

Yttervegger på Konows gate 1-3

Konowsgate 1-3 i Gamle Oslo har fått yttervegger.

Konowsgate 1-3 i Gamle Oslo har fått yttervegger.

Leveransen av yttervegger på Konows gate 1-3 er ferdig! Oversiktsbildet er tatt oppe i skråningen mot Ekebergsparken. Ellers har arbeiderne gjort seg ferdig med fasadepuss på Bygg 1, gårdsrommet er på god vei til å bli ferdig og hjørnevinduene/karnappvinduene er montert på bygg 3, tårnet.

Se flere innlegg fra Konows gate-prosjektet her.

Sommerjobb med dokumentkontroll

Mari Elisabeth Olsen trives i sommerjobben som dokumentkontrollør.

Mari Elisabeth Olsen trives i sommerjobben som dokumentkontrollør.

Mari Elisabeth Olsen er sivilingeniørstudent ved NTNU. Her har hun valgt retningen bygg- og miljøteknikk, og i vår fullførte hun første av totalt fem studieår. Gjennom det første studieåret sitt har hun for det meste vært gjennom basisfag, slik som matte, kjemi og mekanikk. I sommer får hun prøve seg på enda større oppgaver, med sommervikariat på REINERTSENs kontor i Trondheim.

I sommer er jeg i sommerjobb hos REINERTSEN Trondheim. Her har jeg fått jobbe i dokumentkontrollgruppa, og fått være med i en prosjektgruppe hvor vi sammen har jobbet med dokumentoppfølgingen til gitte prosjekter. Sommerjobben min går blant annet ut på å behandle arbeidspakker med dokumentasjon tilhørende prosjektene. I tillegg har jeg jobbet med å kvalitetssikre dokumenter i REINERTSENs interne system.

Jeg valgte å jobbe hos REINERTSEN fordi det gir meg god innsikt i hvordan en moderne ingeniørbedrift fungerer. Samtidig er det nyttig å jobbe hos dokumentkontrollgruppa. Det er en god mulighet til å se hvordan de ulike delene av bedriften jobber opp mot hverandre for å oppnå felles prosjektmål.

For meg er det spennende å ha fått sjansen til en relevant sommerjobb hvor jeg får arbeidsoppgaver som gir meg erfaringer s jeg kan ta med meg videre i studiene mine. Jeg trives stort i sommerjobben min hos REINERTSEN, hvor arbeidsmiljøet er både godt og lærerikt!

Vi ønsker deg lykke til i sommer, Mari! Kanskje vi sees neste år også?

Strindheimtunnelen åpner

Strindheimtunnelen.

Strindheimtunnelen. Foto: REINERTSEN.

Strindheimtunnelen åpner i dag, tirsdag 24. juni. Statsminister Erna Solberg åpner den 2,5 km lange tunnelen kl. 10 ved tunnelporten på Nyhavna. Tunnelen åpnes for vanlig trafikk fra cirka kl.10.45.

Strindheimtunnelen går fra Nyhavna til Strindheim. Tunnelen blir en del av riksveg 706, den nye hovedinnfartsåren til Trondheim nordfra, og vil avlaste Innherredsvegen. Med unntak av tunnelens første 0,3 km, løsmassetunnelen på Møllenberg, har REINERTSEN Engineering stått for prosjekteringen av den 2,2 km lange fjelltunnelen og dagsoneanlegget på Strindheim.

Tunnelen har to separate løp og rampetunneler til og fra Strindheimkrysset. Prosjekteringsoppdraget startet i 2007 med utarbeidelse av byggeplan for to forberedende entrepriser på Strindheim. Deretter fulgte byggeplan for selve fjelltunnelen og vegsystemet på Strindheim, der byggearbeidene startet i 2010. Veg, akustikk, vann og avløp og konstruksjon har vært de viktigste fagene i tillegg til prosjektledelse. REINERTSEN har hatt underkonsulenter på geologi og elektro/ventilasjon.

Hovedløpene med rampetunneler til Strindheimkrysset.

Hovedløpene med rampetunneler til Strindheimkrysset. Foto: REINERTSEN.

Våre medarbeidere på seksjon Infrastruktur har lagt ned mange årsverk i dette svært krevende og spennende prosjektet. Vi er selv godt fornøyd med resultatet, og samarbeidet med vår oppdragsgiver Statens vegvesen, Vegtrafikksentralen midt har fungert godt.

Anlegget vil gi et stort løft for omgivelsene og vi håper alle brukere av anlegget blir fornøyd. Vi retter en stor takk til alle medarbeidere i REINERTSEN Engineering som har arbeidet i prosjektet samt alle samarbeidspartnere.

Kurositet: Pga. fjellforholdene ligger det laveste punktet på vegen på minus 15 moh., 400 meter inn i tunnelen fra retning vest. Ved lavbrekket her er det også bygget en stor pumpestasjon på kote minus 22 moh. Dette er det laveste punktet i Trondheim der du kan være tørrskodd!

Program for åpningen.

Fakta om Strindheimtunnelen og prosjektet E6 Trondheim – Stjørdal.

Har du tatt en titt på tunnelen og veganlegget?

Lederakademiet i REINERTSEN

Går du med en leder i magen? Da kan REINERTSENs lederakademi være noe for deg!

Helt til topps med REINERTSEN!

Helt til topps med REINERTSEN!

REINERTSEN AS er en aktiv bidragsyter i hele verdikjeden, og vårt konkurransefortrinn er vår evne til å forstå helheten. Lederakademiet i REINERTSEN Land legger vekt på å utvikle fremtidige ledere som har de beste forutsetningene for å inngå i ledergruppen til store entrepriseprosjekter og prosjekteringsoppdrag.

Søk opptak på Lederakademiet her.

Å jobbe i hele verdikjeden: En medarbeiders erfaringer
Lars Aune begynte som sommerjobber i REINERTSEN, og skrev både prosjekt- og masteroppgave for oss. I løpet av sine tre år som fast ansatt har Lars vært innom de fleste delene av verdikjeden i REINERTSEN.

Lars ble ansatt som disipliningeniør i gruppen Konstruksjonsteknikk i Trondheim. Han begynte med prosjektering av bæresystem i stål for et kontorbygg på sju etasjer og ca. 20.000 kvm. Han hadde noe erfaring fra byggeplass gjennom sommerjobbene ute på anlegg, og fikk etter et halvt års arbeid bli med i den nye gruppen Produksjonsprosjektering.

”Vi var to stykker som skulle bistå entrepriseprosjekter med prosjektering for byggefase. Vi jobbet mye med Tverlandsbrua, Norges første fritt-frem-bygg-bru med fire kjørefelt. Det inkluderte både prosjektering av 25 meters spennforskaling samt stabilitetsberegning av senkekasse under bygging ned til 30 meters dyp.”

Vegen videre førte til jobb som anleggsleder for Tverrforbindelsen (Sjøgangen), ei 200 meter lang samvirkebru i stål og betong som krysser sentralbanestasjonen i Trondheim. Etter overlevering og snorklipping på brua 25. oktober 2012, gikk Lars tilbake til jobben som rådgivende ingeniør på byggsiden.

Fra februar 2013 fikk Lars være med på forprosjektet for Hønefoss vgs. som i dag er under oppføring. Resten av året var han anleggsleder for betongarbeidene på E6 Øst, et stort vegprosjekt som innebar ansvar for oppføring av gang- og sykkelbru, fire vegbruer, to gangkulverter, samt mer enn en kilometer med høye støttemurer i betong.

Siden februar i år har Lars vært gruppeleder for Konstruksjonsteknikk i Divisjon Engineering Arkitekt Land Trondheim, gruppen han opprinnelig startet i for tre år siden.

”Som leder i en gruppe der jeg selv er yngste medlem får jeg mange nye utfordringer. Så langt trives jeg særs godt med det.

Etter bare to og et halvt år har jeg vært innenfor mange områder i konsernet, og jeg har fått bidra i omtrent alle faser av et byggeprosjekt. Gjennom ulike oppgaver har jeg sett at REINERTSEN har utrolig mye å by på. Bedriften har en variert samling av mennesker som alle har til felles å være svært engasjert i jobben sin, og det finnes fagekspertise og kunnskap som til stadighet forbløffer. Dersom jeg har et spørsmål vet jeg at fasiten sitter bare er et par kontordører unna.

Å ha muligheten til slik tverrfaglighet er for min del den største fordelen med å jobbe i REINERTSEN. Det å ha byggerfaring ute i prosjekt samt praktisk erfaring under prosjektering har for min del (og kanskje for REINERTSENs del) vært gull verdt.”

Send oss en god søknad på en side om din motivasjon for å søke Lederakademiet, samt hvilken kompetanse og hvilke ferdigheter du ønsker å utvikle gjennom akademiet. Vi søker i år etter tre kandidater.

Søk Lederakademiet!

Studentbesøk hos REINERTSEN Trondheim

Siri Hunnes Blakstad forteller om REINERTSEN. Foto: Pål Rune Lien.

Siri Hunnes Blakstad forteller om REINERTSEN. Foto: Pål Rune Lien.

Tirsdag 8. april var REINERTSEN så heldige å få besøk av 50 studenter fra bygg– og arkitektstudenter fra NTNU. Det var studentene selv som hadde tatt initiativ til å besøke oss, noe vi selvsagt setter stor pris på.

Direktør for Divisjon Engineering Arkitekt Land (DEAL), dr.ing. Siri Hunnes Blakstad, åpnet med å fortelle om REINERTSEN og hva som skiller oss fra de fleste konkurrerende bedrifter, nemlig at vi kan utvise tverrfaglig samspill i egen organisasjon. Vi har eget arkitektkontor i tegn_3, ingeniører og entrepriseavdeling, og Siri utdypet hvordan dette gjennomføres praktisk i prosjekter.

Tverrfagligheten gjenspeiler seg også i at vi anvender kunnskap fra oljeindustrien i vår landbaserte virksomhet. Dette lå til grunn da konseptet «Kunstig sjøbunn – et forankringskonsept for kryssing av lange og dype fjorder» ble initiert. Prosjektleder for «Kunstig sjøbunn», dr.ing. Marit Reiso, presenterte konseptet der offshoreteknologi brukes til forankring av bruer.

Etter foredragene ble det tid til mingling og servering av pizza i REINERTSENs kantine på Leiv Eiriksson senter.

Vi takker for en fin kveld og håper å se flere av dere her igjen ved en senere anledning!

Se flere bilder fra arrangementet på vår Facebook-side.